Gisèle MENDY-BILEK

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• Type de publi. : Communication dans un congrès
• Date de publi. : 01/01/2016
• Auteurs : N. Fabbes-CosteElodie Kacioui-MaurinJ. LazzeriGisele Mendy-BilekChristine Roussat
• Organismes : Centre de Recherche sur le Transport et la Logistique Centre de recherche et d'études en gestion Centre de Recherche sur le Transport et la Logistique

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• Type de publi. : Article dans une revue
• Date de publi. : 01/01/2016
• Auteurs : Gisele Mendy-BilekN. Fabbes-CosteE. Kacioui-MaurinJ. LazzeriChristine Roussat
• Organismes : Université de Pau et des Pays de l'Adour
• Publié dans Logistique & Management le 21/10/2020

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• Type de publi. : Article dans une revue
• Date de publi. : 01/01/2016
• Auteurs : Nathalie Fabbe-CostesElodie Kacioui-MaurinJennifer LazzeriGisele Mendy-BilekChristine Roussat
• Organismes : Centre de Recherche sur le Transport et la Logistique Centre de Recherche sur le Transport et la Logistique Centre d'études et de recherches appliquées à la gestion Laboratoire de Recherche en Management Centre de Recherche sur le Transport et la Logistique
• Publié dans Logistique & Management le 21/10/2020

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Résumé : L’application en 2013 d’un dispositif règlementaire (Décret 2011-1336) relatif à l’affichage CO2 transport s’inscrit dans une dynamique de pression institutionnelle sur les entreprises. A partir de l’analyse des résultats d’une recherche qualitative, cet article s’attache à analyser la manière dont les entreprises ont appliqué cette nouvelle réglementation et son impact sur les pratiques d’affichage CO2 transport. Les résultats confirment la connaissance du décret par les entreprises françaises mais constatent une application disparate ainsi qu’une faible influence sur les pratiques. La recherche permet d’identifier les leviers et freins à l’application du dispositif règlementaire français et ouvre des pistes tant d’un point de vue managérial que scientifique.

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• Type de publi. : Autre publication
• Date de publi. : 01/10/2015
• Auteurs : Elodie Kacioui-MaurinGisele Mendy-BilekNathalie Fabbe-CostesChristine RoussatJacques JaussaudKarim MachatTouratier NathalieArnaud Bilek
• Organismes : Centre de Recherche sur le Transport et la Logistique Université de Pau et des Pays de l'Adour Centre de Recherche sur le Transport et la Logistique Centre de Recherche sur le Transport et la Logistique LAboratoire d'Economie Publique

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Résumé : Cette recherche s’intéresse aux conséquences de la mise en place de l’information CO2 Transport pour les entreprises de transport routier de marchandises, à son impact sur l’évolution des pratiques intra et inter-organisationnelles dans la chaîne logistique. Les systèmes sociaux souffrent très souvent de la résistance à la mise en place de dispositifs règlementaires. Pour beaucoup de chercheurs, la solution réside dans la capacité à analyser le système dans son ensemble et comprendre comment différentes actions et décisions sont connectées et interagissent entre elles. La théorie dynamique des systèmes, créée au MIT dans les années 50 par Jay Forrester, est utilisée aujourd’hui pour aider à mieux comprendre la structure et les dynamiques qui existent dans les systèmes complexes comme notamment les chaînes logistiques, et permet d’identifier les pratiques et actions à entreprendre afin d’assurer une amélioration durable des démarches en place. Avec une vision très holistique des chaînes logistiques, l’objectif de cette recherche sera de proposer un modèle reposant sur la théorie dynamique de systèmes capable d’identifier les facteurs clés de succès et les freins associés à la mise en place du décret 2011-1336. La modélisation et la simulation du système en place permettra, à partir de différents scénarii envisagés, d’identifier les actions à entreprendre afin de favoriser à long terme l’implication forte des différents acteurs nécessaires au succès du dispositif en place.

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• Type de publi. : Communication dans un congrès
• Date de publi. : 01/01/2015
• Auteurs : Gisele Mendy-BilekN. Touratier
• Organismes : Université de Pau et des Pays de l'Adour

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• Type de publi. : Communication dans un congrès
• Date de publi. : 01/01/2014
• Auteurs : Arnaud BilekGisele Mendy-Bilek
• Organismes : LAboratoire d'Economie Publique Centre d'Analyse Théorique et de Traitement des données économiques Université de Pau et des Pays de l'Adour Centre de recherche et d'études en gestion

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• Type de publi. : Communication dans un congrès
• Date de publi. : 01/01/2012
• Auteurs : Arnaud BilekGisele Mendy-Bilek
• Organismes : LAboratoire d'Economie Publique Centre d'Analyse Théorique et de Traitement des données économiques Université de Pau et des Pays de l'Adour Centre de recherche et d'études en gestion

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• Type de publi. : Pré-publication, Document de travail
• Date de publi. : 31/01/2011
• Auteurs : Carole CamisullisVincent GiardGisele Mendy-Bilek
• Organismes : Institut de Recherche en Gestion Centre de Recherche en Gestion Laboratoire d'analyse et modélisation de systèmes pour l'aide à la décision Université de Pau et des Pays de l'Adour

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Résumé : In an upstream supply chain dedicated to the mass production of customized products, decentralized management can be an efficient and effective method in a steady state in which stochastic characteristics of customers' demands remain stable. However, this is possible only if all echelons that precede the final assembly line use periodic replenishment policies that restrain the stockout risk to a low predetermined probability. The safety stocks' levels are more difficult to define for alternative or optional parts, as well as the components they use, whose demands are weighted sums of random variables, affected by several random factors and organizational constraints. The factors and constraints to consider are not the same for supplied and produced components. The random demand of a component depends on the demand of alternative or optional parts mounted in the final product, through a double transformation involving the bill of materials explosion, which is at the origin of the weighted sum of random variables, and time lags. In the steady state, the knowledge of the probability distribution of that random variable allows for the determination of safety stocks that decouple the management of upstream supply chains. Progressive changes in the steady state require periodic and progressive adaptations of the safety stocks that do not directly depend on the final demand knowledge.

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Fichiers liés : cahier_302.pdf

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• Type de publi. : Pré-publication, Document de travail
• Date de publi. : 24/06/2010
• Auteurs : Carole CamisullisVincent GiardGisele Mendy-Bilek
• Organismes : Institut de Recherche en Gestion Centre de Recherche en Gestion Laboratoire d'analyse et modélisation de systèmes pour l'aide à la décision Université de Pau et des Pays de l'Adour

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Résumé : In an upstream supply chain (USC) dedicated to the mass production of customized products, decentralized management is possible and performing in the steady state, if all the links that precede the final assembly line use periodic replenishment policies. These policies require appropriate safety stocks of alternative or optional components. To achieve such performance in the real world, the supply chain must identify the source of any changes. Unexpected fluctuations in the production of USC plants suggest a bullwhip effect, yet most studies of the bullwhip effect fail to consider build-to-order supply chains. A double transformation of available information, derived from bill of materials explosions and time lags, is required to restore steady-state performance. It then remains to detect and quantify changes and, if a build-to-order strategy of alternative components is possible, use decision rules that are robust to such changes.

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Fichiers liés : cahier_296.pdf

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• Type de publi. : Communication dans un congrès
• Date de publi. : 01/05/2010
• Auteurs : Gisele Mendy-Bilek
• Organismes : Centre de recherche et d'études en gestion

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