Sophie Renault

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• Type de publi. : Communication dans un congrès
• Date de publi. : 16/11/2006
• Auteurs : Sonia Adam-LedunoisSophie Renault
• Organismes : Normandie Innovation Marché Entreprise Consommation Laboratoire Orléanais de Gestion (1998-2011)

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Résumé : Cet article a pour objectif de caractériser la menace sociale inhérente à la création de parcs industriels fournisseurs dans l'industrie automobile. La création d'unités de proximité suscite la vigilance des syndicats en matière d'emploi. Ces derniers portent leur attention sur l'externalisation des activités des constructeurs mais également sur l'harmonisation des conditions de travail des différentes populations. En outre, la proximité physique entre un constructeur et ses fournisseurs laisse augurer une possible propagation des mouvements sociaux et donc la paralysie du réseau productif. L'iniquité de rétribution globale d'employés travaillant à la lisière les uns des autres est notamment un facteur à l'origine de revendications sociales. Le défaut d'équité salariale est, par ailleurs, à l'origine d'un manque d'implication du personnel et donc d'une difficulté à le fidéliser. Au final, il nous a semblé que ces différents risques étaient exacerbés par la dilution des frontières organisationnelles entre les unités constitutives des réseaux productifs étudiés.

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Fichiers liés : ADAM-_RENAULT_-_agrh_2006.pdf

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• Type de publi. : Communication dans un congrès
• Date de publi. : 16/11/2006
• Auteurs : Sonia Adam-LedunoisJérôme GuédonSophie Renault
• Organismes : Normandie Innovation Marché Entreprise Consommation Métis Lab EM Normandie Val de Loire Recherche en Management

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Résumé : Les nouvelles formes de coordination interfirmes dans l’industrie automobile sont marquées par des choix stratégiques relatifs à l’espace. La notion de proximité est au centre de l’analyse des Parcs Industriels Fournisseurs (PIF). Il semble pourtant simpliste de considérer que le seul rapprochement géographique d’acteurs engagés dans une même filière de production peut suffire à améliorer l’efficacité d’ensemble. Le courant de la proximité s’inscrit dans une vision qui nuance les effets positifs de la proximité géographique, démontrant que d’autres facteurs interviennent. Cette grille de lecture semble particulièrement intéressante afin d’enrichir notre compréhension des PIF. Nous nous proposons d’étudier les effets de la proximité au sein des PIF, en mettant en particulier l’accent sur la co-existence de différentes formes de proximité ainsi que sur la dualité de leurs externalités. La méthodologie qualitative a été privilégiée, et s’appuie sur l’étude de cas de 3 parcs industriels fournisseurs (Renault Sandouville, Renault Trucks Blainville sur Orne et PSA Rennes la Janais). Au travers de cet article, nous confrontons les travaux relatifs à la notion de proximité au matériau collecté sur notre terrain de recherche, sur la base d’observations et d’entretiens réalisés auprès des principaux acteurs impliqués. Les différentes proximités observées au cœur des PIF (proximité géographique, relationnelle…) permettent de dégager des externalités positives en termes d’apprentissage, de confiance, de réactivité de l’organisation productive. Pourtant, si les louanges de la proximité sont régulièrement chantées, notre recherche nous permet de mettre en évidence les conflits inhérents à la proximité géographique, dimension souvent laissée de côté.

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• Type de publi. : Communication dans un congrès
• Date de publi. : 23/06/2006
• Auteurs : Sonia Adam-LedunoisSophie Renault
• Organismes : Normandie Innovation Marché Entreprise Consommation Laboratoire Orléanais de Gestion (1998-2011)

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Résumé : Les Parcs Industriels Fournisseurs (PIF) offrent un contexte favorable à l'émergence de communautés de pratique (CoP). Il est ainsi possible de repérer l'existence de relations informelles qui présentent des similitudes avec les CoP. Elles ont alors pour particularité d'être transversales aux différentes organisations partenaires implantées sur le PIF. Pourtant ces communautés ne sont pas totalement abouties. Le présent article se propose d'approfondir ce parallèle entre PIF et CoP en étudiant plus spécifiquement le degré de maturité des communautés détectées. Pouvons-nous réellement parler de CoP au sein des PIF ou seulement de graines de CoP, au sens de Cappe (2005) ? Afin de déterminer si ces communautés sont susceptibles d'évoluer vers des CoP effectives et, par voie de conséquence, générer une valeur ajoutée assimilable par les différentes organisations partenaires, il importe d'en déterminer le stade d'évolution.

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Fichiers liés : Incubateur_de_CP_-_version_dA_A_finitive_1_.pdf

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• Type de publi. : Communication dans un congrès
• Date de publi. : 03/04/2006
• Auteurs : Sonia Adam-LedunoisSophie Renault
• Organismes : Normandie Innovation Marché Entreprise Consommation Laboratoire Orléanais de Gestion (1998-2011)

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Résumé : Cet article étudie les Parcs Industriels Fournisseurs (PIF) à la lumière des travaux sur les communautés de pratiques. La proximité géographique, singulière des PIF, offre certainement davantage d‟occasion aux partenaires industriels d‟échanger sur leurs pratiques. Les communautés de pratique sont-elles pour autant omniprésentes au sein des PIF ? Afin de répondre à cette question, dans une première partie, est mise en perspective la notion de communautés de pratique ainsi que ses particularités. Dans une deuxième partie, les interactions entre les différents acteurs d‟un PIF et l‟existence sous-jacente de communautés de pratique sont étudiées. Enfin, la troisième partie aborde les phénomènes d‟acculturations observables au sein des PIF. En effet, l‟un des fondements des communautés de pratique est lié à la culture commune de ses membres. Or, au sein des réseaux de proximité observés, l‟émergence de codes, de conventions, la conscience de l‟objectif commun se développent dans un cadre hiérarchique classique entre un donneur d‟ordres et ses fournisseurs. Sur quels fondements résident alors la légitimité du parallèle établi entre les communautés de pratique et les PIF ?

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Fichiers liés : ADAM-LEDUNOIS-IAE2006-lespifdescpquis_ignorent.pdf

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• Type de publi. : Chapître d'ouvrage
• Date de publi. : 01/01/2006
• Auteurs : Sonia Adam-LedunoisSophie Renault
• Organismes : Normandie Innovation Marché Entreprise Consommation Val de Loire Recherche en Management

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Résumé : Le secteur automobile a de tout temps été précurseur en matière d’innovations managériales, tant au cœur des organisations que dans les relations interorganisationnelles. Au cours des années 1990, une nouvelle configuration industrielle a été expérimentée par différents constructeurs : les Parcs Industriels Fournisseurs (PIF). Ces derniers se caractérisent par le regroupement d’équipementiers à proximité immédiate de leur donneur d’ordres. En confiant à leurs fournisseurs la conception et l’assemblage de pièces de plus en plus complètes, les constructeurs automobiles élaborent ainsi de nouvelles relations avec leurs fournisseurs. La co-localisation de différentes entreprises appartenant à un même pôle de production dans une même zone géographique relève d’un projet fédérateur d’intérêts multiples. La création d'un PIF est ainsi la résultante d’un projet porté non seulement par le constructeur automobile et ses partenaires équipementiers mais également par le territoire qui les accueille. Dans cette optique, la performance économique semble à de nombreux égards territorialisée. Quid néanmoins des intérêts respectifs des différents acteurs : collectivités locales, constructeurs et équipementiers ? Quelles sont les motivations propres à chacun ? L’étude de la création du PIF de PSA-Citroën Rennes étaie la réflexion.

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• Type de publi. : Communication dans un congrès
• Date de publi. : 13/09/2004
• Auteurs : Sonia Adam-LedunoisSophie Renault
• Organismes : Normandie Innovation Marché Entreprise Consommation Laboratoire Orléanais de Gestion (1998-2011)

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Résumé : Afin d'apporter une réponse aux contraintes en termes de qualité, coût et délai, certains constructeurs automobiles demandent à leurs fournisseurs de venir s'implanter dans l'enceinte ou à proximité physique immédiate de leurs sites de production. Ils mettent en place des Sites Avancés Fournisseurs (SAF) et/ou des Parcs Industriels Fournisseurs (PIF). De ce fait, s'instaure dans l'industrie automobile un nouveau rang de fournisseurs : les fournisseurs immédiats. Ce nouveau schéma repose sur la contiguïté des constructeurs et de leurs fournisseurs principaux et marque l'émergence de ce que nous qualifions de site industriel étendu. Ce dernier se réfère à la communauté des constructeurs et de leurs fournisseurs qui sont placés à proximité immédiate les uns des autres. Ainsi, le fonctionnement des sites étendus requiert la mise en place, initiée le plus souvent par le donneur d'ordres, d'un système logistique capable de coordonner l'ensemble de la chaîne de valeur : il s'agit du substrat logistique. En outre, la cohésion des acteurs est rendue possible par leur intégration médiatique et culturelle. La première s'appuie sur les effets de la réputation et de l'image de marque. La seconde, non intentionnellement constituée, requiert l'émergence de liens sociaux entre les partenaires à l'échange.

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Fichiers liés : adam-ledunois_renault-IAE-2004-Lyon.pdf

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• Type de publi. : Chapître d'ouvrage
• Date de publi. : 01/01/2004
• Auteurs : Jack ChenSophie Renault
• Organismes : Laboratoire Orléanais de Gestion (1998-2011) Val de Loire Recherche en Management

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• Type de publi. : Communication dans un congrès
• Date de publi. : 26/09/2002
• Auteurs : Jack ChenSophie Renault
• Organismes : Laboratoire Orléanais de Gestion (1998-2011) Val de Loire Recherche en Management Institut d'Administration des Entreprises - Caen

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• Type de publi. : Chapître d'ouvrage
• Date de publi. : 01/01/2002
• Auteurs : Sonia Adam-LedunoisSophie Renault
• Organismes : Normandie Innovation Marché Entreprise Consommation Val de Loire Recherche en Management

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Résumé : Sur un Parc Industriel Fournisseurs, constructeur et fournisseurs nouent des relations qui s'inscrivent dans la durée et engagent des actifs spécifiques. De telles relations matérialisent parfaitement ce que Williamson appelle les formes hybrides, formes de coordination intermédiaires entre marché et hiérarchie. Cet article se propose d'étudier les processus de gouvernance des formes hybrides sous l'angle de leur stabilité. Dans cette perspective, les principales caractéristiques du cas Renault Sandouville seront confrontées à l'approche proposée par la théorie des coûts de transaction. Sur la base d'observations empiriques, nous tenterons ainsi d'éclairer certaines zones d'ombre laissées par ce courant théorique. En effet, les relations contractuelles de long terme, si elles maintiennent la flexibilité en préservant l'autonomie des parties, exigent des éléments de coordination supplémentaires et spécifiques à la transaction.

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Fichiers liés : toulouse_2001.pdf

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• Type de publi. : Communication dans un congrès
• Date de publi. : 29/11/2001
• Auteurs : Sonia Adam-LedunoisSophie Renault
• Organismes : Normandie Innovation Marché Entreprise Consommation Val de Loire Recherche en Management

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